プロフィア大型FCトラック実証車。ヤマト運輸ではドライバンを架装した実証車で、羽田クロノゲートベース～群馬ベース（前橋）間で夜間運行を実施する
プロフィア大型FCトラック実証車。実証車は高床3軸シャシーのみで、フレーム側面の余裕が少ない低床4軸（8×4）シャシーの展開はない
プロフィア大型FCトラック実証車のeアクスル（電動駆動軸）。トヨタ・日野ではスペックやコンポーネントのサプライヤを公表していないため詳細は不明だが、eアクスルは米・メリター製とみられる
プロフィア大型FCトラック実証車のeアクスル。バンジョー型のアクスルチューブ形状からも、通常のデファレンシャルギヤが収まっていることがうかがえる
ホイールベース間にはFCモジュールなどの熱交換器が設置されている。FCは作動に最適な温度を維持することがきわめて重要である
高電圧バッテリー。写真はホイールベース間のシャシーフレーム下に搭載されるBYD製のリン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池パック。リヤオーバーハングのフレーム下にも搭載しており、計2個を用いている
水素タンク。キャブバックには、豊田合成製の圧力70MPaタンクを2本搭載する
水素タンク。シャシーフレームのホイールベース間の左右にも2個ずつ水素タンクを配置している
左側前軸の直後にある水素充填口
羽田クロノゲートベースにほど近い水素ステーション羽田空港で水素を充填する実証車（写真提供：ヤマト運輸）
実証車を運転するヤマト運輸のドライバー（写真提供：ヤマト運輸）
実証車の運転席（写真提供：ヤマト運輸）
実証車のフロントパネルに装着されたエンブレム。ペットネームは「プロフィアZ FCV」だろうか？
羽田クロノゲートベース付近の公道を走る実証車
西濃運輸のプロフィア大型FCトラック実証車。上モノはドライバンボディ（写真提供：ヤマト運輸・西濃運輸・アサヒグループ）
アサヒグループのプロフィア大型FCトラック実証車。上モノはウイングボディ（写真提供：ヤマト運輸・西濃運輸・アサヒグループ）
実証車の運行ルート（計画）
