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日野自動車の古河工場が環境省「自然共生サイト」に認定！　ネイチャーポジティブに向けた取組を評価

ダイムラーが「水素エンジン」大型トラックを2027年に市場投入！　内製化ではなくパートナーシップを選択

バッテリー交換式エルフEVが家庭ごみを収集しに来るゾ！ 横浜市といすゞの連携第3弾始動!!

いすゞの商用電動車開発の中核拠点が稼働開始！　2030年以降の普及期を見据え競争力を強化

「AIドライバー」が別メーカーのトラックを運転したらどうなる!?　自動運転システムの「汎化」性能が興味深い

日野・三菱ふそうの経営統合にGOサイン！ アーチオンではスカニア車も取り扱う!? 同時に中型トラックOEMも発表!!

アリソンが9速ATを日本初公開!!　燃費性能だけじゃない多段化がもたらすメリットとは？

奈良の土木・建設会社が効率性アップで高評価!!　現場で存在感を示すアリソンAT搭載8トンダンプ

アメリカでも心配のタネは尽きない!?　女性トラックドライバーが抱えるリアルな不安【PUNKさんの場合】

このさき仕事はいつまで続けられるのか!?　女性トラックドライバーが抱えるリアルな不安【愛嘉さんの場合】

待望の高出力モデルが帰ってくる!! 日野プロフィアのE13Cエンジン搭載車が12月下旬から出荷再開！

UDトラックスが「クオン」2026年型を発表！ 迅速シフトに磨きをかけた12段AMTとスタイリッシュなフロントマスクを新採用!!

NICHIJOで間もなくデビュー！ ド迫力の製鉄所向け構内用50トン積ダンプにアリソン6速オートマ搭載

日本にわずか3台の希少車!? 阪東自動車工業が導入したイタリア生まれの特殊トラッククレーンの実力に迫る!!

そうだったのか!! アメリカのトラックがボンネット型キャブを採用する納得の理由とは?

欧州のEV商用車市場に衝撃！　ついに中国メーカーがトップシェアに!?

日野レンジャー2026年モデルでようやく190～210馬力車が復活!?　排ガス後処理装置は尿素SCRを採用へ！

新設計AMTで「走り」がめちゃ良くなった!!　マイチェンした日野の大型トラック「プロフィア」の2024年モデルを試す!!!

トラック電動化の新たな選択肢！　いすゞのバッテリー交換ステーション「ECC」はBEVのデメリットを覆せるか!?

ドライバー不足解消の鍵となるか!?　オーストラリアの中大型トラックに広がるアリソン製AT