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北米トヨタが燃料電池トラックの展開でハイロード社と戦略提携！　北米市場で過去最大規模の水素トラックを配備

自動運転でドライバー不要の時代は来るか!? トラックドライバーが語る自動運転に対するこれだけの疑問【後編】

そんなに簡単に実現できるわけがない！　トラックドライバーが語る自動運転に対するこれだけの疑問【前編】

トラックドライバーに福音!?　26年モデル「ボルボFH」が標準装備する電子サイドミラー『CMS』の新たなる機能

実現すれば史上初！　インフルエンサーがバッテリーEVトラックで世界一周へ

ボルボの新型エンジンはプラットフォームから全面刷新!!　将来は水素燃焼エンジンも？ 【ボルボの新型パワートレーン（後編）】

MANが中型バッテリーEVトラックを発表！　これで総重量12～50トンまでフルレンジの電動化を完了

UDトラックスが「クオン」2026年型を発表！ 迅速シフトに磨きをかけた12段AMTとスタイリッシュなフロントマスクを新採用!!

待望の高出力モデルが帰ってくる!! 日野プロフィアのE13Cエンジン搭載車が12月下旬から出荷再開！

EVトレーラで北極へ!?　ダイムラー「eアクトロス600」が初めて真冬の北極圏に到達！

ボルボが米国の次期排ガス規制に対応！　燃費を向上しながらNOx排出を80％削減!? 【ボルボの新型パワートレーン（前編）】

ベンツのEVトラックが欧州一周のセールスツアーを完遂！　インフラ整備が進みメーカーは輸送の電動化に自信を深める

そうだったのか!! アメリカのトラックがボンネット型キャブを採用する納得の理由とは?

史上初？　燃料電池大型トラックとディーゼル車の「燃費」を比較してみました！

日野・三菱ふそうの経営統合にGOサイン！ アーチオンではスカニア車も取り扱う!? 同時に中型トラックOEMも発表!!

13リッターエンジンと重量物用3軸車が復活そして「ギガ顔のクオン」まで!?　いすゞとUDが共同開発した新型トラクタがついにデビュー！

修理できる・できないの判断基準は!? プロタイヤマンがパンク修理の可否を教えます

新設計AMTで「走り」がめちゃ良くなった!!　マイチェンした日野の大型トラック「プロフィア」の2024年モデルを試す!!!

高度6500メートルにEVトラック!?　「世界一高い火山」で電動車両の世界記録を達成！

連結総重量86トンも許容!! 三菱ふそうスーパーグレートの重量物輸送用セミトラクタに第5輪荷重20トン車設定！