今日のSS含めた総移動距離は830kmというから、東京から愛媛県松山市よりさらに遠く、今大会最長だ。
日野チームスガワラは、ターボのブースト圧が上がらない、ゴール手前でパンクするなどのトラブルもあったが、粛々とコースをクリアし、累積順位も16位に浮上した。
ダカールラリー2022も今日明日が正念場。さらなる高みを目指してHINO600シリーズが走る!
文／フルロード編集部・日野自動車・多賀まりお 写真／日野自動車・ASO
【画像ギャラリー】後半戦2日目は総移動距離830kmの今大会最長コースに挑んだ日野チームスガワラ。累積順位はさらにポジションアップだ!（9枚）画像ギャラリー
後半戦2日目は山間地が舞台
後半戦の2日目の行程はアル・ダワディミ～ワディ・アド・ダワシール。途中の山間地で394kmの競技が行なわれた。
ハイブリッドシステムを搭載した日野チームスガワラのHINO600シリーズは健闘してトラック部門18位で無事ゴール。この日までの累積順位を総合16位に高めて好調ぶりをアピールした。
ダカール2022の後半戦は中南部に向かい、ルブアルハリ砂漠の北端部にあたるワディ・アド・ダワシール周辺の砂漠が山場と予想される。
この日のSS（競技区間）はその手前、アル・ダワディミから166.45kmのリエゾン（移動区間）で移動してきた西南部の山間地が舞台となったが、前日に引き続き砂は柔らかく、埃も酷い中での厳しい戦いとなった。
今大会最長の830kmを粛々と走破!
標高1000mほどの山間地からSSがスタート。路面は序盤から砂地で小さい砂丘も登場。砂は柔らかく、その後も難易度の高い砂丘が続いた。中盤以降は谷とワジ（枯れ川）の繰り返し。最後はトライアルのような岩場を登ってゴールに到達した。
SSのゴール後もワディ・アド・ダワシールのビバーク地まで268.94kmのリエゾンがあり、総延長は830.29kmと今大会中最長のステージとなった。
菅原照仁／染宮弘和／望月裕司組のHINO600シリーズは、ターボのブースト圧が思うように上がらない症状を抱えながらこの日のSSを走行。途中砂丘の頂きで亀の子になりかける場面もあったが、3人が協力して短時間で脱出に成功した。
ゴール手前約20km地点では右後輪がパンクするなどトラブルもあったが、トラック部門18位の成績で走り終え、累積順位を16位まで高めることに成功した。
明11日はワディ・アド・ダワシールを基点とするループコースで競技が予定されている。
