ヤマト運輸の2トン配送車「MPバン」がついにEV化!　eキャンター導入開始!!

　ヤマト運輸の2トン積トラックベースの主力配送車「MPバン」の電動化がついにスタートする。9月12日に群馬県の同社高崎正観寺営業所で、三菱ふそうトラック・バスの新型EVトラック「eキャンター」の納車披露式が行なわれ、本年度内に約900台導入することを発表した。

文／トラックマガジン「フルロード」編集部

写真／三菱ふそうトラック・バス、ヤマト運輸

ヤマト初の2トンEVトラック全国配備

　ヤマト運輸では、2030年までに業務用車両2万台をEVへ転換する目標を掲げており、昨年からEVの本格導入を始めている。新型eキャンター配備もその一環で、積載量2トン級の小型EVトラックの全国配備は初めてとなる。導入は9月から開始し、2023年度内（2024年3月末）に全量を配備する予定である。

　同社が導入するeキャンターは、標準キャブ・標準ボディ（ホイールベース2500㎜）・全低床シャシーのSサイズバッテリー（容量41kWhのLFPリチウムイオン電池パック×1基）搭載モデルをベースとしたもので、国交省審査値の航続距離は116km。ヤマト向けシャシーには日常的な充電作業を容易にするため、リアオーバーハング右側に普通充電用ポート（6kW）を設けたオプションも採用している。

　導入する約900台のうち、約8割超が同社の主力配送車である「MPバン」となる。MPバンとは、バン型（ボックス）ボディに常温帯・冷蔵帯・冷凍帯の3温度帯にそれぞれ対応した荷室を備えたもので、通常の宅急便（常温品）とクール宅急便（冷蔵品・冷凍品）が同時に運べる。

　eキャンターMPバンは、全長5.39ｍ×全幅1.91ｍ×全高3.12ｍで1ナンバー車（普通貨物車）となるが、最小回転半径4.9ｍ（ベースシャシーの数値）で、5ナンバー乗用車（最小回転半径5m前半台）よりも小回りが利くことになる。また、最大積載量2トンもディーゼル車と同等である。車両総重量は5.8トン。

「社員にとって使いやすいことも重要」

　なお、残りの約2割弱は単室で温管機能のないドライバン仕様で導入する。こちらも最大積載量は2トンとなっている。

　eキャンター導入について、ヤマト運輸の長尾裕社長は、「EV導入はサステナブル経営を進める上できわめて重要な取り組み。環境への配慮や車両性能はもちろん、働く社員にとって使いやすいEVであることも重要です。今回導入する新型eキャンターは、コンパクトで小回りが利くなど、集配業務においても非常に使いやすい車両です」とコメント。

　また、三菱ふそうトラック・バスのカール・デッペンCEOは、「ヤマト運輸は初代eキャンターを2017年に25台導入され、その有益性を評価いただいています。新型eキャンターが、ヤマト運輸の目指すカーボンニュートラル実現の一助としてサポートできることを光栄に思います。また、FUSOグリーンリース（EVトラック運用に対応したフルカバーメンテナンスサービス、EV専用コネクティッド、充電器設置などを含むリース商品）を通じて、eモビリティへのスムーズな移行も支援してまいります」とコメントしている。