国交省が制作したトレーラ火災実験の動画『トレーラ火災の原因と防止について』より。３軸セミトレーラの右側最後軸のブレーキから炎がみえる
国交省が制作したトレーラ火災実験の動画『トレーラ火災の原因と防止について』より。ドラムブレーキが炎に包まれている
トレーラのブレーキシステム（写真：日本自動車車体工業会）
作動不良を起こしたリレー・エマージェンシー・バルブ（写真：日本自動車車体工業会・加工：フルロード）
リレー・エマージェンシー・バルブには水分以外にも注意すべきものがある。例えばフィルター内部にはゴミが溜まることもある（写真：日本自動車車体工業会）
エア・ドライヤの水抜き（写真：日本自動車車体工業会）
エア漏れを起こしたスプリング・ブレーキ・チャンバーの実物（写真：日本自動車車体工業会）
スプリング・ブレーキ・チャンバーのカットモデル。ダイヤフラム、スプリング、プッシュロッドなどで構成されている（写真：日本自動車車体工業会・加工：フルロード）
スプリング・ブレーキ・チャンバーのエア漏れの原因である破れたダイアフラム。ダイアフラムは、スプリングが伸びる動きを圧縮エアの力で押さえつける部品。これが破れるとスプリングが伸びる力でプッシュロッドが押され、ブレーキを作動させてしまう（写真：日本自動車車体工業会・加工：フルロード）
ブレーキ引きずりは、ブレーキ操作する人と、車軸についているスラック・アジャスターを確認する人の2人ひと組の作業で確認できる。スラック・アジャスターは、ブレーキ・チャンバーからブレーキユニットへ直接作動を伝えるためのレバー型部品で、ブレーキペダルを操作すると動くのが見える
完全に焼損したハブベアリング。焼き付きから火災事故につながっている。右は正常なハブベアリング（写真：日本自動車車体工業会・加工：フルロード）
トレーラの法定点検・分解整備記録簿。エンジンのないクルマでも、これだけ点検・整備を必要とする箇所があるのだ
トレーラの定期交換部品（写真：日本自動車車体工業会）
国交省が制作したトレーラ火災実験の動画『トレーラ火災の原因と防止について』より
