頼むぞ！　キャンター、ゼトロス、ウニモグ、Ｇクラス！

2011年4月25日 / コラム

ダイムラーグループが被災地復興支援用に寄付した50台の車両の引き渡し式が４月21日に三菱ふそう喜連川研究所で行なわれたことは、４月21日当日お伝えしましたが、ちょっと遅れちゃいましたが、ここでは、その詳報として車両を中心とした話をお伝えしようと思います。

まず30台の三菱ふそうキャンターですが、その内訳は平ボデー、広幅バン、ダンプが各10台ずつの計30台。ちなみにこれらの車両は、昨年11月に新型キャンターが発売された際、販売キャンペーンで使用されたモニター車とのこと。

寄付された三菱ふそうキャンターを頼もしげに見つめる日本財団の尾形武寿理事長。ちなみに尾形理事長は宮城県石巻市のご出身で、被災地の復興にかける思いは人一倍強い。

一方、メルセデスベンツの車両は、オフロードトラックのゼトロス８台、多目的作業車のウニモグ４台、オフロード車のＧクラス８台の計20台。このうちゼトロスは本邦初登場ですが、いわばウニモグの兄貴分といった格好の総輪駆動の大型オフロードトラックで、２軸車と３軸車があり、ＧＶＷ16～27トン、7.2リッター327ＰＳの直列６気筒エンジンを搭載。４×４のゼトロス1833Ａは７台で、そのうちダンプが４台、輸送用が３台で、ダンプのうち２台はローダークレーンを搭載しています。残り１台の６×６のゼトロス2733Ａは、輸送用でウインチを装備。もちろん、キャラメルブロックのオフロードタイヤを履いています。

ゼトロスによる渡河走行。ちなみにゼトロスは軍用車としてブルガリア軍などで正式採用されているという

また、４台のウニモグはすべて輸送用途で、直列４気筒4.25リッターの150ＰＳと直列４気筒4.8リッターの218ＰＳのウニモグＵ4000が２台、それよりちょっと車両重量の重い218ＰＳのウニモグＵ5000が２台という内訳です。Ｕ4000およびＵ5000は、ウニモグの中でも不整地走破性を重視したモデルで、キックアップの溶接式ボックスフレームを採用しています。

Ｕ4000／Ｕ5000は、ウニモグの中でも不整地走破性を重視したモデルだ

さらに８台のＧクラスは、すべて３リッターＶ６ディーゼル搭載の184ＰＳで、ステーションワゴンが６台、ソフトトップが１台、それに珍しいピックアップトラックが１台という内訳です。

ドイツから空輸されたメルセデスベンツの20台の車両は、被災地復興用に新たに車両を仕立てていたのではとても間に合わないので、ドイツの工場などで完成していた車両の中から最適の仕様をピックアップ。当然のことながら、排ガス規制などは日本のレギュレーションに適合していませんが、使用期間を２年間と限定した上で、国土交通省の「超法規的措置」で使用が認められ、公道を走ることのできるナンバープレートも交付されるとのこと。

50台の車両については、寄付を受けた日本財団にすべてオペレーションが任されますが、すでに50台のうち３分の２は、ボランティア団体や市町村など行き先が決まっており、残りの３分の１のゼトロスやウニモグなどの特殊車両については、アタッチメントを含め、ユーザー／ドライバーのトレーニングを行ない、適宜被災地で稼働を始める予定。ちなみに引き渡し式当日は、ゼトロスに搭載されたクラムシェルバケット装着のローダークレーンとゼトロス三転ダンプ、キャンターダンプによる砕石・砂利の積み降ろしのトレーニングや、ゼトロスやウニモグの渡可走行のトレーニングの模様も公開されました。なおアフターサービスについては、補修部品も含めて三菱ふそう／メルセデス・ベンツ日本がすべて責任を持って提供するとのこと。すなわち後顧の憂いなくフル稼働できるわけです。