いすゞの歴史にまた1ページ！　普通免許で運転できる新型ディーゼルトラック「エルフミオ」に乗った！

エルフミオのバリエーション

　エルフミオ・ディーゼル車のキャビンには、シングルキャブのほか、後部を300mm延長したスペースキャブと、6人乗りのダブルキャブが用意されています。全車ホイールベース2500mmの「E尺シャシー」のみで、フレーム高さは、前後同径小径タイヤ全低床のフルフラットロー（後輪ダブルタイヤ仕様・同シングルタイヤ仕様の2種）と、前後異径小径タイヤ超低床の「フラットロー」後輪ダブルタイヤの1種の計3種を設定します。将来的には総輪駆動（4WD）車型も追加する方針とのことでした。

　また、荷台架装付きのメーカー完成車として、平ボディ、軽量バン、ダンプを設定しており、キャンピンクカー専用シャシーの設定も予定されています。ただ、エルフミオはトランスミッションPTOに対応していないので、特装車の展開は限られるでしょう。そのためダンプ完成車では、12Ｖバッテリー電源（エルフミオは24Ｖではなく12Ｖなのです）による電動油圧式のホイスト機構が用られています。

　なお、エルフミオは、エルフのボトムレンジだった積載量1.5トンモデル（準中型免許が必要）に与えられてきた型式「NHR」を受け継いでいます。とはいえ、いまのところ1.5トン積みに対するニーズもあるため、受け皿となる1.55トン積みモデルが2トン系の型式「NJR」に用意されています。

※試乗車のグレード仕様について誤記がありましたので訂正しました（7月26日更新）