いすゞの普通免許で運転できる小型トラック「エルフmio（エルフミオ）」ディーゼル車の正式発売が7月24日、ついに発表されました。発売スタートは同月30日から。国産小型トラックの歴史に新たなページを加えるエルフミオの解説とともに、先行試乗レポートをお送りします！
文・写真／トラックマガジン「フルロード」編集部
「普通免許で運転できるエルフ」の意義
エルフミオについては、ジャパンモビリティショーや東京オートサロン、ジャパントラックショーなどで実車が参考出品され、本フルロードWEBでも詳解してきたトラックですが、改めておさらいしましょう。
まず、いすゞの「エルフ」は、2トン車と呼ばれる積載量2～3トンクラス小型トラックの中で、もっとも売れているクルマで、配送・物流、建設、ごみ収集、運搬、消防、レンタカーなどなど、幅広い分野で活躍しています。
しかし、2017年3月12日以降の運転免許制度では「準中型」以上の資格が必要となり、特にお買い物スタイルとして定着したネット通販の品物を届ける、小口配送ドライバーの裾野が著しく狭まることが危惧されています。
そこで「エルフミオ」は、いまの普通免許、さらにいえばAT限定普免でも運転できる、車両総重量（GVW）3.5トン未満のキャブオーバー小型トラックとして、2023年3月発売の7代目エルフとともに開発が進められてきました。
エルフミオ最大の特徴は、1.9リッターという小排気量の直噴ディーゼルエンジン・RZ4E型の採用をはじめとするシャシー重量の軽減により、最新排ガス規制適合のクリーンディーゼル車でありながら、荷台架装を含めても最大積載量1トンあるいは1トン以上が確保できることです。
現在、普免で運転できる1トン積み小型トラックとしては、トヨタの「ダイナ1.0ｔ系」と日野の「デュトロZ EV」があるものの、前者はガソリン車、後者はバッテリーEVであり、今までどおりに扱えるディーゼル車が存在しないゾーンでした。そのため、エルフミオは「普免で運転できるディーゼルトラック」として、トラックユーザーが待望していたクルマだったのです。
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