SUPERパワートレーンで最大8％の燃費向上
電子制御12速自動変速機「オプティクルーズ」には、新開発のギアボックスを採用する。こちらは駆動損失の低減とユニット重量の軽減を果たしている。また、後軸のドライブアクスル（駆動軸）も新開発で、こちらも軽量化を達成しているほか、サービスインターバルを延長するなど、メンテナンス性も向上した。
しかし、この２つのコンポーネントの最大の特徴は、新DC13型エンジンの低回転・大トルクという特性を最大限に活かすギア比の設定にある。中でも特徴的なのが、ギアボックスで最も伝達効率の良い直結段と、ドライブアクスルの減速比1.95という高速ファイナルギアを組み合わせる仕様で、エンジンを低回転のまま一定速走行を維持することで、燃費を最大8％も低減する。
そして「SUPER」とは、これら新開発のエンジン、ギアボックス、ドライブアクスルを搭載したシャシーにのみ与えられるものだ。
なお、SUPERに該当しないモデルについては、今後15.6リッターV8エンジン（DC16型）搭載車は660PSのみとなるものの、エンジンを改良した上で、新ギアボックスのオプティクルーズとの組み合わせへとアップデートされる。また、現時点では8.9リッター直列5気筒エンジン（DC09型）搭載車に対する新開発パワートレーン展開は未定である。
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