欧州では2023年秋に納車開始
ボルボFL及びFEのディーゼル車を電動バージョンに置き換え、同時に再生可能エネルギーによってつくった「グリーン電力」を使用した場合、欧州の同クラスの典型的なルート配送で、1台当たり年間で30トンのCO2削減が可能となる。
（ボルボ独自の計算式に基づくもので、平均燃費4.76km/Lの中型ディーゼルトラックが燃料の7%にバイオディーゼルを使用し、年間5万kmを走行するという想定での比較）
バッテリーを強化したFLおよびFEエレクトリックの発売は欧州では既に開始しており、2023年秋からの納車を予定している。
ボルボが純電動トラックの製造を始めたのは2019年。これまでに世界40か国で5000台を販売したといい、トラックの電動化では世界をリードしている。ボルボは2030年までに全世界で販売するトラックの50％を電動化することを目指している。
（新型バッテリーを搭載する中型トラックの概要）
●ボルボFLエレクトリック
ドライブライン：電動モーター1基・最大180 kW 出力
車両総重量：16.7トン
バッテリー容量：280～565kWh
バッテリー搭載数：3～6基
6バッテリーによる航続距離：最大450km
3バッテリーによる航続距離：最大280km
●ボルボFEエレクトリック
ドライブライン：電動モーター2基・最大225 kW 出力
車両総重量：27トン
バッテリー容量：280～375kWh
バッテリー搭載数：3～4基
4バッテリーによる航続距離：最大275km
3バッテリーによる航続距離：最大200km
（航続距離はいずれも配送用途で、電動メカニカルPTOによる架装物への動力供給を行なわない場合）
【画像ギャラリー】新型バッテリーを搭載するボルボの中型トラックを画像でチェック！（4枚）画像ギャラリー
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