ディーゼル「フラットロー」シャシーも初公開
![エルフmio軽量バンのキャビン。2トン系エルフと比べ、標準グレードの装備仕様はベーシックだが、ジャパントラックショー2024の参考出品車はセンターディスプレイやオートエアコン、フォグランプなどのメーカーオプションを装備](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/03114218/WEB_Elfmio_VAN_Cockpit.jpg)
これまでエルフmioディーゼル車は、後輪シングルタイヤ車のみ公開していたが、トラックショーで公開した軽量バンは後輪小径ダブルタイヤの「フラットロー」をベースシャシーとしたもので、このシャシーも初お目見えだ。
フラットローは、シャシーフレームの頂面地上高がもっとも低いタイプである。前後輪でホイール径およびタイヤ外径が異なり、タイヤサイズは前輪が185/75R15に対し後輪は145/80R13となる。軽量バンの床面地上高は未公表だが、関係者によると785mm(計算値)とのこと。これはエルフ2トンのドライバン完成車と比べ、105mmも床が低いことになる。
また、軽量バンのベースシャシーとしては、前後同径・後輪ダブルタイヤの「フルフラットロー」シャシーも設定する。こちらはシャシーフレーム頂面高が少し上がり、バンボディの躯体がサブフレームレス構造ではなく、縦根太を有するオーソドックスな構造になるとのことで、床面地上高は平均的な値に落ち着くようだ。
全車オートマ限定免許で運転可能
![ジャパントラックショー2024の2週間後、同じパシフィコ横浜で開催された「人とくるまのテクノロジー展2024」には、今年1月に発売したエルフmio EVのキャブ付シャシーが登場。こちらは前後同径・リアダブルタイヤのフルフラットロー・シャシーだった](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/03114233/WEB_Elfmio_EV_Chassis_at_JSAE.jpg)
エルフmioのバリエーションやグレード展開、ADAS装備もはっきりしてきた。GVW3.5トン未満の1トン積トラックという性格から、シャシーは標準キャブ・標準ホイールベースのみだが、キャビンはシングルキャブとダブルキャブに加えて、新たにシングルエクステンドキャブの「スペースキャブ」も展開する。
シャシーフレーム高さは、前述のフラットローとフルフラットローの2種を設定する。これまで後輪シングルタイヤ車は慣例的に「高床」と称していたが、市販車ではフルフラットロー表記へ統合することになった。実力的にも妥当とみられる。
ディーゼルエンジンは、前述のRZ4E型のみで最高出力120PS/3000-3200rpm・最大トルク32.6kgm(320Nm)/1600-2000rpmを発生。トランスミッションはトルコン6速ATのみとなる。実は、欧州向けGVW3.5トン車型だとマニュアル車(GVW3.5トン車専用の軽量型ギアボックスを搭載)もあるのだが、日本は乗用車のAT比率が高いことから、エルフmioはオートマ車のみの展開とした。もちろんAT限定普通免許取得者が運転できる。
なお、バッテリーEVモデルのエルフmio EVでは、2トン車と同じセントラルドライブ式のZF製交流モーターを搭載するが、最高出力90kW・最大トルク37.7kgm(370Nm)で出力のみ減格した仕様となっており、高電圧バッテリーは40kWh(20kWh×2基)モデルとなる。こちらもAT限定普免で運転可能だ。
標準グレードの仕様装備は、2トン車系のベーシックグレード(ST)に近い内容となっているが、メーカーオプションでSGグレード相当の装備が選択できるという。このあたりは価格政策もあるようだが、そろそろドライバーに快適で充実した「職場」を提供して当たり前の時代ではないかと思う。
ADASは、車線逸脱警報(LDWS)、ふらつき警報、先行車発進お知らせ機能、誤発進抑制機能、衝突被害軽減/回避支援ブレーキ(プリクラッシュブレーキ・直進時のみ)を標準装備し、オプションでブラインドスポットモニター、プリクラッシュブレーキ(右左折時を含む)が装備できる。
【画像ギャラリー】今夏発売予定・いすゞエルフmioディーゼルの新発想ドライバン完成車「軽量バン」(9枚)画像ギャラリー
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