日本のEVトラック「eキャンター」や「エルフEV」は、キャブオーバー小型トラックのバッテリーEVとして、世界的にもユニークなクルマであり、とりわけ新型は先進的でもある。しかし、このジャンルでも中国車の進出が著しく、「FOTON」のブランドで知られる北汽福田汽車は、世界各地で小型EVトラックを展開しつつある。
文／トラックマガジン「フルロード」編集部
写真／北汽福田汽車
中国の小型トラックトップメーカー
北汽福田汽車（福田汽車、FOTON）は、1996年設立という比較的新しい商用車メーカーだが、その名が示す通り中国の古参自動車メーカー・北京汽車グループの一員である。同国の小型トラック市場では現在、シェア1位の座に君臨するトップメーカーだ。
福田汽車は2018年、「智藍（iブルー）新能源戦略」というプロジェクトを発表し、商用車の電動化・自動化・安全性向上を進める方針を打ち出した。それと同時にいくつかの電動商用車も発表されたが、その一つが小型トラック「欧馬可（オゥマーク）」のバッテリーEVモデル「欧馬可・智藍（オゥマークiブルー）」である。
そのオゥマークiブルーは、中国はもちろん、チリ（2021年）、タイ（同）、ドイツ（2022年）、メキシコ（同）、フィリピン（2023年）、オーストラリア（同）、アルゼンチン（同）、コロンビア（同）へ進出、さらにイタリアでの販売や、ポーランドでの現地組立も予定している。
中国内ではバッテリー容量が選択可能
中国仕様のオゥマークiブルーは、車両総重量（GVW）4.5トン・ホイールベース3.36ｍのキャブ幅1.88ｍ車のみだが、高電圧バッテリー容量が81.14kWh、100.27kWh、104.7kWhと3種もあり、バッテリーパックをシャシーフレームの左右に搭載する。いずれもリン酸鉄（LFP）リチウムイオン電池で、前2者が寧徳時代（CATL）製、最後者が力神製を、それぞれ搭載する。
セントラルドライブ式の永久磁石式同期モーターには、2つの特性を用意しており、連続出力64kW／最高出力115kW・連続トルク142Nm／最大トルク300Nmのいわばパワー指向型（注：中国でそのように区別しているわけではない）と、連続出力60kW／最高出力100kW・連続トルク450Nm／最大トルク1000Nmのトルク指向型（同）がある。
国家規格の時速40km定地走行モードによる航続距離は、容量81.14kWhが300km、容量100.27kWhと104.7kWhが400km。中国GB/T方式による急速充電時間（充電率20→100%）は1時間となっている。
GVW4.5トン級EVトラックとしてみると、モーター動力性能は標準的だが、バッテリー容量が大きめで、航続性能を重視しているようにみえる。なお、中国ではバン型車・平ボディ車・倉柵車（アオリに柵とホロ骨を設けた車体）の完成車として供給される。
コメント
コメントの使い方