ダカールラリー2014　日野チームスガワラの戦い第４ステージ

2014年1月9日 / レポートコメントする

ロングＳＳで持ち前のポテンシャルを発揮しポジションアップ

大会４日目の１月８日、ダカールラリー2014はアルゼンチンのサン・フアン～チレシト間で今大会中最長となる657ｋｍのＳＳで競技を行った。ただし競技区間は前後２つのパートに分かれ、前半の217ｋｍをゴールしたあと157ｋｍの舗装路のニュートラルゾーンを走って、後半の284ｋｍに臨むというもの（主催者発表のＳＳ距離にはニュートラルゾーンの距離が含まれている）。コースは再びグラベル路中心で、後半パートでは標高3400ｍ級の高地を通過。終盤には30ｋｍほどの砂丘も現れた。

２号車：菅原照仁／杉浦博之組

今大会は競技区間が比較的長い半面、砂丘ステージの比率は高くないようだ。なお、この日からは４輪部門のスタート順が（これまでは４輪の後から出発していた）トラック部門と合体され、トラック部門のスタート時間が早めに。４輪車とトラックがコース上で遭遇する機会も増えることになった。本来ダカールラリーではこの方式が一般的であり、長距離ＳＳの登場とともに競技の本格的スタートを感じさせる。

日野チームスガワラの日野レンジャーは、７日のステージで２号車菅原照仁／杉浦博之組が転倒を喫したがダメージは少なく、サスペンションセッティングの調整を受けた１号車とともに、この日も元気にスタートした。２号車菅原照仁／杉浦博之組は、序盤から快調なペースで前半ＳＳを21位で通過。後半戦でさらにポジションを上げ、トラック部門総合17位・排気量10リットル未満クラス１位でゴールした。また、１号車菅原義正／羽村勝美組も堅実なペースを守りながら前半を35位で通過し、最終的に33位で競技を終了した。この結果により、累積順位では２号車が総合15位、１号車も29位へと再びポジションをアップ。排気量10リットル未満クラスの１、２位を堅持する格好となった。

原稿作成時の午後９時の時点で２号車はチレシトのビバークに到着。不具合などはなく、朝までにサスペンションセッティングの変更などを行なう予定だ。１号車は未着だが、こちらも問題なくビバークへ移動中。チームは２号車の作業をしながら到着を待っている状況だ。前半戦もそろそろ大詰め。９日もトゥクマンまでの間に527ｋｍのロングＳＳが予定されている。

■フォトギャラリー

午後９時頃ビバークに到着した２号車