キャンピングカー架装のベース車として、ステランティスジャパンが発売した、フィアット「デュカト」がいま話題です。国産の小型商用車にはないスタイルとサイズが新鮮ですが、メイン市場の欧州では、多数の競合車がひしめく激戦区のメジャープレーヤーです。ここでは、デュカトの仲間とそのライバルを紹介しましょう。
文／トラックマガジン「フルロード」編集部、写真／ステランティス、メルセデスベンツ、ルノー、日産、ルノートラックス、フォルクスワーゲン、MAN、フォード、SAICマクサス、ヒョンデ、GAZ
ハイエースより大きい小型商用車
フィアット・デュカトは、セミキャブ・全幅2.05m・前輪駆動のワンボックスバンという、国産商用車にはないスタイルとサイズをもっています。ステランティスジャバンでは、その低床・大容積の架装スペースを、バン・コンバージョン型キャンピングカー向けに提案しているわけですが、まずはデュカトが属するクラスから解説しましょう。
デュカトは、欧州LCV（小型商用車）では車両総重量（GVW）3.0～5.0トン級という、大きいほうのセグメントに属しています。デュカトは、このセグメントで約20％というシェアを占めているとされ、トップクラスの支持を集めるブランドの一つとなっています。
デュカトの下が、GVW2.0～3.0トン級セグメントで、フィアットでは「スクード」というモデルがカバーしています。日本のLCVでいえば、「ハイエース」に最も近いのがこのセグメントで、トヨタ・ヨーロッパでも「プロエース」という欧州市場専用モデル（注：ステランティスから供給されるOEM車）を投入しています。
さらにその下がGVW2.0～2.5トン級セグメントで、フィアットでは「ドブロ」というモデルがカバーしています。日本で知られているクルマでは、ルノーの「カングー」（の商用モデル）などが相当します。
逆にデュカトの上は、GVW3.5～7.5トン級セグメントとなり、LCVとしては伊・イヴェコの「デイリー」の独壇場です。また、日本の三菱ふそう「キャンター」やいすゞ「Nシリーズ（エルフ）」もこのクラスに該当し、小型ながら頑丈なキャブオーバー車として、逆に欧州にはないユニークなクルマとなっています。
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