車軸拡幅機構で積み降ろしラクラク！　イタリアのFGM社が日本向けに専用開発した「セミトラクタ運搬特化型」の低床セミトレーラとは？

　レッカー架装大手の城南ホールディングス（山梨県甲府市）の展示会にイタリアントレーラメーカーFGMの新モデルが登場！　一般初公開された新モデル「FJ515」と「FGM32＋トライデックEF-S」をレポートした。　

文・写真／トラックマガジン「フルロード」編集部

車軸拡幅機構を備えたセミトラクタ輸送用低床セミトレーラ

　FGMは低床セミトレーラに特化したイタリアのトレーラメーカーで、特にトラック・バスなどの大型車を運ぶ車両を得意とする。日本では城南HDが各種低床トレーラを販売中だ。

　そんな同社の日本向けラインナップに新たに加わるのがFJ515。ドライバー不足対策としてのトレーラ需要の高まりを背景に、故障などで自走できなくなった牽引車（セミトラクタ）を運ぶため開発された低床セミトレーラだ。

　最大の特徴は荷台後部の車軸部分が左右にスライドして拡幅する「車軸拡幅機構」で、これにより幅2.5m級の大型車をラクラク積み降ろし、かつ高さを抑えて運ぶことができる。

　従来のレッカーけん引では駆動系へのダメージを防ぐためプロペラシャフトを外す必要があり、これがかなりの重作業だったというが、FJ515はそのまま積み降ろすことができ、作業負担＆時間がかなり減らせるそう。

　拡幅機構はヨーストグループの車軸メーカー、トライデック社が城南HDの要望に応えて専用開発したもので特許取得済み。電動油圧式で、操作はリモコンまたは車体側スイッチで行なう。

　車両スペックは車両重量7200kg、最大積載量11500kg、全長15210mm×全幅2490mm×全高2550mm、有効荷台長9400mm、床面地上高370mm。タイヤは385/65R22.5のワイドシングルだ。

荷台伸縮＆昇降式低床トレーラに独自のステア機構を搭載

　会場ではもう一台、FGMの新モデルが公開された。それがFGM32（トライデックEF-S搭載車）だ。

　FGM32は荷台伸縮機構、荷台昇降機構を備えた大型車輸送用の低床セミトレーラの人気モデル。新モデルは、これにトライデック社の電子制御油圧式車軸ステア機構「EF-S」を組み合わせた。

　キングピン部のセンサーでトラクタとトレーラの角度を検知し、最適なステア角度を自動制御するのが特徴。これにより狭い場所での取り回しが向上するほか、タイヤ摩耗低減、燃費向上などにもつながる。

　ステア機構は「オート（自動ステア）」と「リジッド（固定）」の2モード。オートモードには完全自動モードのほか、リモコン操作式のマニュアルモードも搭載。マニュアルモードでは任意のステア角度への調整のほか、カニ走行も可能だ。

　会場では同機構の実演デモンストレーションも見ることができたが、リモコン操作に瞬時に反応するレスポンスの良さが印象的だった。

　車両スペックは車両重量12500kg、最大積載量22000kg、全長13650mm＋2750mm×全幅2490mm、床面地上高360mm（中落ち部）。タイヤは215/75R17.5のダブル。