ダカールラリー2017 日野チームスガワラの戦い №９

2017年1月11日 / レポートコメントする

後半戦初日、２号車がSS総合14位で累計の総合10位に躍進

１月９日　ステージ７

ラパス（ボリビア）～ウユニ（ボリビア）

リエゾン 404㎞　SS 161km　リエゾン 240km　　合計 805㎞

ダカールラリー2017は9日、後半戦初日の競技をボリビアのラパス～ウユニ間で行なった。当初は322㎞の競技区間（SS)が予定されていたが、悪天候のため161kmに短縮。一方、移動区間に於いても雨の影響が少ないようルートを見直した結果、当初の予定よりも180㎞あまり長い合計805㎞のロングステージとなった。

２号車　菅原照仁/杉浦博之組

路面は前半部分は砂地のオフピストで砂の畝を越える小さなエルグも登場。砂は比較的深く、トラックには注意が必要だった。後半部分はグラベルのピストになったが泥濘化しているところも。そしてトラック部門は降雨による路面状況の悪化で141.37km地点で終了となり、その後舗装路に出てウユニへ到達した。

前日の休息日にメカニックたちによってリフレッシュされた日野チームスガワラの日野レンジャーはこのSSを快走。ナビゲーションのミスもなく、２号車菅原照仁／杉浦博之組がトラック部門総合14位／排気量10リットル未満クラス１位でフィニッシュ。また、１号車菅原義正／高橋貢組も確実な走りで総合36位／クラス２位の成績で走り切った。

この結果により９日までの累積順位で２号車は総合10位に躍進。１号車も同31位とじわじわ調子を上げて排気量10リットル未満クラス１、２位のポジションを固めている。

ウユニのビバークはマラソン行程として設定されているため、軍の施設を利用したビバーク地にはアシスタンス部隊は不在。ただし今回は車両を完全に隔離するパルクフェルメ方式ではなく、選手が自身の手で車両を整備することは可能な方式（パルク・トラバイユ）のため、日野チームもトラブルはないものの乗員が粛々と点検作業を行なった。なお、１号車はSSゴール後、本稿締め切りの午後10時時点ではウユニへの到着が確認されていない。

明10日はウユニ～サルタ間でボリビア～アルゼンチン国境をまたぐ今大会中最長492㎞の競技が行なわれる予定だったが、再び降雨の影響で距離を短縮。ボリビア国内で行われるSS前半部は174㎞地点で終了となった。その後アルゼンチン側のSS後半部はトラック部門のみキャンセルされ、都合492㎞が174㎞に短縮されることになった。

菅原照仁／とりたてて難しいというわけではありませんが、注意の必要なSSでした。順位は我々の現在の実力からすれば順当なものだと思います。結果として累積順位も上がりましたが、何位ということより、上位勢とのタイム差が気になります。今日はマラソンビバークですが、最近はクルマをしっかり造ってきているので走行に伴うトラブルは殆どありません。明日も短くなって残念ですが、仕方ないですね。