日野の大型トラック「プロフィア」を一部改良! 進化型パワステ搭載や低床4軸車でもE13Cエンジンが復活!!

E13Cエンジンの低床4軸車も復活

2026年型プロフィアのカーゴ単車8×4車型FW。写真はフルキャブハイルーフGVW25トン・A09C-VA型380PSエンジン・後輪エアサス車型(2WG-FW1AXHG)。同じスタイルのE13C-CB型460PSエンジン車が今回復活した
2026年型プロフィアのカーゴ単車8×4車型FW。写真はフルキャブハイルーフGVW25トン・A09C-VA型380PSエンジン・後輪エアサス車型(2WG-FW1AXHG)。同じスタイルのE13C-CB型460PSエンジン車が今回復活した

 2026年型プロフィアのカーゴ車型では、25年型のFR/FSに続き、低床4軸8×4車型FWにも12.9リッター直6・E13Cエンジン搭載車が復活した。

 設定シャシーは、車両総重量25トン・フルキャブハイルーフ・ホイールベース7375mmのフルエアサス車および後輪エアサス車。エンジン仕様は最高出力460PS・最大トルク220kgmのE13C-CB型で、12段AMT(M112型トランスミッション)のみの組み合わせとなる。

 いっぽう、高床3軸6×2車型FRでは、380PS(A09C-VA型8.9リッター直6エンジン)の車両総重量22トン車とトラック架装クレーン専用シャシーに設定していた6段MTを廃止、7段MTと12段AMTの2種選択となった。

 このほか全車型に標準装備のオーディオヘッドユニットが変更されている。

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