次世代大型EVトラック発表のMAN／EVとバイオで攻めるスカニア【IAAトランスポーテーション2022】

2022年10月6日 / コラムコメントする

スカニア／EVトラックとバイオガスエンジン

スカニア「Rシリーズ」（高床キャブモデル）のバイオディーゼル燃料対応車。21年末発表の新世代DOHCエンジンを搭載するもので、今回発表のオットーサイクル・バイオガスエンジンとは異なる

　同じくTRATONグループのスカニアは、屋内外および試乗用に計14台を出品したうち、5台が大型EVトラック、1台が大型EVバス、さらに1台が大型プラグインハイブリッドトラックで、半数が電動車だった。また、新型バイオガス燃料エンジンも発表するなど、独自のカーボンニュートラル路線を示す内容となった。

　メインはやはり大型EVトラックで、初公開のRシリーズ（高床キャブ車）「45R」4×2セミトラクタ、Pシリーズ（標準床キャブ車）「25P」6×24スワップボディキャリア、Lシリーズ（低床キャブ車）「25L」6×24塵芥車、屋外にPシリーズ「25P XT」4×2ダンプを展示した。もう1台はフックリフト（脱着ボディ）を架装した試乗用車である。

初公開されたスカニア「Rシリーズ」4×2セミトラクタの610馬力EVモデル「45R」

　大型EVトラクタは、Rシリーズのほか超高床キャブ車Sシリーズも設定し、出力544ps（400kW）と610ps（450kW）が選択可能。シャシーはセミトラクタとフルトラクタ（単車トラックベース）が選べる。高電圧バッテリーパックを6基搭載するタイプは容量624kWhとなり、連結総重量（GCW）40トンのセミトレーラで航続距離350km、また特に北欧で普及しているGCW64トンのノルディック型フルトレーラ（フルトラクタ＋コンバータドーリ＋セミトレーラ）で航続距離250kmを確保するという。

　新たに発表されたガスエンジンは、バイオメタノール・ガス燃料を用いることでCO2排出量を90％も削減可能とした内燃エンジンだ。従来のオットーサイクル・12.7リッター直6エンジンを改良したもので、出力は420psまたは460psの高馬力を発生し、かつ液化バイオメタノールガス燃料（LBG）を使用すれば、GCW40トンのセミトレーラでも航続距離1400kmを実現できるとしている。

　なお、MANとスカニアはブースが隣接しているが、前回と異なってTRATON色は出しておらず、グループのVWカミノス・エ・オニブスも出展していない。