その３ 海コン用語の基礎用語「ヤード篇」（下）
ハイ、引き続き海コン用語の基礎知識「ヤード篇」の後篇です。どうぞお楽しみ下さい（笑）。
◆イン・ゲート(In Gate)
コンテナヤードやバンプールの入口で、ここで搬出・搬入の手続きを行ないます。
◆アウト・ゲート(Out Gate)
コンテナヤードやバンプールの搬出用出口で、コンテナをシャーシに載っけてもらったら、必ずココでチェックを受けなければいけません。コンテナを搬入・返却した車と一緒になって、アウト・ゲートをスルーしちゃうと、大変な騒ぎになります(笑)。
◆テナー
縦と横にしか移動出来ないんですが、自走式の天井クレーンみたいなやつです。ほとんどのコンテナヤードでは、テナーで実入コンテナの積み降ろしをしてます。
テナークレーンです
◆キャリア
これも実入コンテナの積み降ろしに使われるんですが、テナーよりも機動性が高くて、車のように自由に走り回ることが出来ます。ナンバー付きのキャリアもあるんで、特別な許可が必要なんでしょうけど、上空に何の障害物がなければ、一般道も走れちゃいそうです(笑)。
◆トンボ
空バンの積み降ろしに使われる、すっごく大きなフォークリフトって感じです。ただ、爪の部分が、海コン用シャーシに付いているツイストロック(コンテナをロックする装置)みたいになってるんで、コンテナ以外には使えません(笑)。
空バンを運ぶトンボ
◆フォーク
普通のフォークリフトのことなんですが、空バンでも２トン?４トンくらいあるんで、そこらへんで見かけるヤツより少しデカイのが使われてます。
20トンフォーク
◆４つ爪フォーク(よつづめフォーク)
トンボが２点でコンテナを掴むのに対し、４つ爪は４点でコンテナを掴み、実入の積み降ろしもしてくれます。
◆Ｅ.Ｉ.Ｒ(いー・あい・あーる)
Equipment Interchange Receiptの略で、日本語で言うと「機器受取書」って事になります。空バン・実入り問わず、コンテナを搬出する際に必ず発行され、コンテナに関する情報がイロイロと書かれた大切な書類です。コンテナの搬入や返却に必要なんで、なくしてしまうと面倒です(笑)。
これがEIRです
◆コンテナ貨物搬入票
輸出するコンテナを、コンテナヤードに搬入する時に必要な用紙で、空バン搬出時に渡されます。搬入票には、本船名・コンテナ番号・シール番号・コンテナ総重量・陸揚港などなど…、イロイロな情報を書き込みます。
◆シール(Seal)
コンテナの封印の事で、輸出の場合は、空バン搬出時に渡されます。ボルトシール、板シール、ワイヤシールなど、船会社や用途によって、いくつかの形状があります。
◆テア・ウエイト(Tare Weight)
空バン状態のコンテナ自身の重さの事で、日本語で言うと「コンテナ自重」ってことになります。20ＦＴだと２トンくらい。40ＦＴだと４トンくらいあります。
テア・ウエイトはコンテナにこんな感じで書いてあります
◆バン詰(ばんづめ)
空バンに品物を積み込む作業のことを言います。
◆デバン
実入りコンテナから品物を降ろす作業のことを言います。
なぜか落ち葉をデバン中
◆アルファベットの表現
海コン業界に限らないのかもしれないんですが、聞き間違いを防ぐために、
Ａ→アメリカ。Ｂ→ボンベ、ブラジル。Ｃ→チャイナ。Ｄ(でー)→デンマーク。Ｅ→イングランド。Ｆ→フランス、おフランス(笑)。Ｇ→ジャーマン、ジャーマニー、ジャイアンツ(笑)。Ｈ→香港(ホンコン)。Ｉ→イタリー。Ｊ→ジャパン。Ｋ→神戸(コウベ)、キング。Ｌ…ロンドン。Ｍ…マニラ。Ｎ…日本(ニッポン)。Ｏ…大阪(オオサカ)。Ｐ…北京(ペキン)。Ｑ…クイーン、オバＱ(オバキュウ)。Ｒ…ローマ。Ｓ…スペイン。Ｔ(テー)…東京(トウキョウ)。Ｕ…ユナイト、ユナイテット。Ｖ…ビクトリー。Ｗ…ワシントン。Ｘ…クリスマス。Ｙ…横浜(ヨコハマ)。Ｚ…ゼブラ。
こんな感じで、都市名や国名に置き換えて表現します。これは、コンテナヤード内でも使われる言葉で、コンテナの積み降ろし場所として「Ｄ28」が指示された場合は、「デンマークの28」なんて言い方をします。初めのうちは「クリスマス」を「Ｃ」と思ってしまったり、何故か「ジャーマン」を「Ｊ」と思ってしまったり、「ローマ」を「Ｌ」と思ってしまったり…、ってな間違いを犯してしまいますけど(俺だけかもしんないけど)、慣れちゃえば問題ナシです。
あと、勝手に表現を作っちゃう人も居るんですよ。「Ｂ」を「ボンバー」と言ったり、「Ｇ」を「ゴルフ」と言ったり、「Ｊ」を「ジャニーズ」と言ったり、「Ｍ」を「メイド」と言ったり…。まぁ、確かに伝わらないことはないんですけど、聞く側が考えちゃったり、笑っちゃったりするんで、そーゆーのはＮＧです(笑)。
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