ダカールラリー2014　日野チームスガワラの戦い第６ステージ

2014年1月11日 / レポートコメントする

２号車が総合13位、１号車が27位で前半戦を折り返しサルタに到着

10日、ダカールラリー2014は前半戦の最終ステージ、アルゼンチンのサン・ミゲル・ドゥ・トゥクマン～サルタ間で競技を行ない、日野チームスガワラの日野レンジャーは２号車がＳＳ総合26位、１号車が７分12秒遅れの40位でフィニッシュ。この結果により累積順位で２号車は総合13位をキープし、１号車が27位で排気量10リットル未満クラス１、２位のポジションを堅持して前半戦を折り返すこととなった。

２号車：菅原照仁／杉浦博之組

１号車：菅原義正／羽村勝美組

この日のＳＳはアンデスの山麓地域を行く156km。４輪部門は途中にニュートラルゾーンを挟んだ前後２パート構成となっているが、トラック部門はその前半部分のみを使い、終了後はそのまま移動区間でサルタのビバークに向かう設定だ。路面は基本的に堅いグラベルの山岳路で、難易度は高くはなかった。

菅原照仁がステアリングを握る２号車は、2011年より３年計画で開発を進めてきた新型レーシングトラックの最終仕様。1996年より日野レンジャーのラリー車に搭載されてきたＪ０８Ｃ型エンジンの総仕上げでもある。エンジン出力増強やサスペンション改良などによって戦力は確実に向上。チリに入り、アタカマ砂漠を舞台に山場を迎えると予想される後半戦で、さらなる順位浮上に期待がかかるところだ。また、新開発のＡ０９Ｃ型エンジンを積んだ１号車も、菅原義正のドライブで健闘。初投入の今回はテスト参戦的な意味合いもあるが、サスペンションセッティングやエンジンの制御内容など、走りながらの改良は今後に向けた情報収集の面でも大きな意味を持つ。

11日はサルタのビバークで中間休息日を迎える。日中は陽射しも強く暑さが厳しいため、日野チームのメカニックたちは涼しい夜間にメニューを消化するべく、車両到着後間もなく予定されている整備点検作業に取り掛かった。