日野チームスガワラ、ダカールラリーレポート №16

2013年1月17日 / レポートコメントする

フィアンバラ砂漠のＳＳが増水によりキャンセル

ダカールラリー2013はいよいよ終盤戦。16日からの３日間が最後の難関となる。まずはアルゼンチンのラ・リオハからフィアンバラへの行程で、256㎞の移動区間のあとフィアンバラ砂漠を舞台に219㎞の競技区間（ＳＳ）が行なわれた。フィアンバラはアンデス山脈のふもと、標高1500ｍほどの高地にある。白く柔らかい砂は走行抵抗が大きく、走行速度は低め。加えてしばしば40度を超える酷暑のためスタックのほかオーバーヒートのリスクも小さくない。今回のＳＳはフィアンバラ北部の山麓地域を反時計周りに巡る設定で、砂丘越えもふんだんに盛り込まれていた。

ところが前日の降雨の影響で枯れ川が増水したほか、ルート上数か所で水が出たため主催者は４輪とトラック部門の競技中止を決定。ほとんどの競技車はすでにスタートしていたが、コース上随所で現場のオフィシャルによって（中止を）知らされ、舗装路に迂回してフィアンバラのビバークへ向かった。すでに一部の車両はチェックポイント（ＣＰ）１を通過していたため、この日の結果はＣＰ１の通過タイムを基準とし、未通過の車両にはＣＰ１を最下位で通過した車両のタイムが一律で与えられることになった。日野チームスガワラの日野レンジャーは２台ともＣＰ１の手前で止められたため、ＳＳ順位は２号車が総合16位、１号車が52位（両者同タイム）。これを反映させた累計順位は２号車が総合19位、１号車が31位となった（ともに排気量10リットル未満クラスのクラス順位は不明）。

明日17日は再びアンデスを越えてチリへ入国。アタカマ砂漠の中心地、コピアポ周辺で再び難易度の高い砂丘ステージが予定されている。

★チームメンバーのコメント

菅原義正／15日のＳＳでは途中の狭いところで先行車がコースアウト車両を引っ張り上げていて後続が大渋滞。30分ほどロスしてしまいました。水温上昇のトラブルは大分良くなってきたのですが、昨晩には新品のラジエターに交換してもらいました。その効果はてきめんで、今日走り出したらＳＳ手前の移動区間でオーバークールになるほど。ＳＳは３㎞走ったところで止められてしまったためよく分かりませんが、具合は良さそうでコピアポのＳＳが楽しみです。

菅原照仁／移動区間で雨が降っており、スタートしたらいつもの枯れ川に水が流れていました。今回のフィアンバラはいつも使っていない場所も含まれて難易度が高く、我々が順位を上げるチャンスだっただけに中止は残念です。

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