ほぼすべての高速道路を網羅!! 国土交通省が「ダブル連結トラック」の対象路線を2.5倍に拡大!!

ダブル連結トラックのこれまでの歩み

　先述の通りダブル連結トラックは2019年1月に本格運行を開始し、同年3月には共同輸送がスタート。共同輸送とは、別々の運送会社の牽引車（フルトラクタ）と被牽引車（フルトレーラ）を組み合わせて運行するもので、2社の荷物を1名のドライバーで幹線輸送（拠点間輸送）することで省人化を図るものだ。

　また、それまでダブル連結トラックは新東名高速道路の対象路線（主に通行できる路線）は海老名JCT〜豊田JCTまでとされていたが、同年8月に対象路線が拡大し、東北自動車道の一部、圏央道、東名高速道路、名神高速道路、新名神高速道路、山陽自動車道のすべてと、九州自動車道の一部まで拡大。

　さらに同時期より、高速道路のSA、PAへのダブル連結トラックの優先駐車マスの整備も開始されている。

今回の対象路線拡大の中身は？

　いっぽう、今回発表されたダブル連結トラックの対象路線の拡大は、対象路線を従来の2050kmから5140kmまで拡大するという、かなり大掛かりな内容だ。

　対象となる路線は運送会社の要望等に基づいて決められており、東北自動車道、九州自動車道はほぼ全域が対象路線となり、北陸、四国、さらに首都圏も対象となる。

　また、ダブル連結トラックを駐車可能な駐車マスについては、2022年6月末の時点で全国に95カ所が整備されているが、拡大した路線をダブル連結トラックが走り始める時期（2023年4月以降）をめどに、拡大予定の路線の26カ所の休憩施設等に優先駐車マスを新たに整備、改善基準告示（連続運転時間4時間で30分の休憩、いわゆる430）を超過する箇所を解消するとしている。

　なお国土交通省では、引き続き運行状況や物流事業者のニーズを踏まえて対象路線を検討していくとしている。