■なぜ車軸がたくさんあるか？
アメリカントラックのGVW（車両総重量）やGCW（連結車両総重量）は、最遠軸距（ホイールベース）と車軸数に応じて決められており、同じホイールベースでも車軸数を増やせばより多くのGVWを得ることが可能。
そのためダンプやミキサーなど特装系のトラックではリフトアップ機能付きの遊輪車軸（エクストラアクスル）を備えて積載量を稼ぐ手法が採られる。アメリカンダンプがたくさんの車軸を持っているのはこのためだ。
また、一部の州では車両後端部に格納式のタグアクスルを装着し、ホイールベースを延長することでトレーラ並みの最大積載量を実現する「スーパーダンプ」も存在する。
いっぽうトレーラでは、最後軸を支点にトレーラごとダンプアップさせる「エンドダンプ」、荷台の底から積み荷を降ろす「ボトムダンプ」、荷台を横に傾けて積み荷を降ろす「サイドダンプ」、フルトレーラタイプの「トランスファーダンプ」などが存在する。
