CMSならではの機能
CMSの補正機能には、陽光が直接当たっても間接視界が損なわれない防眩機能や、照明のない暗所での暗視機能（赤外線を利用）も含まれる。これは走行中や構内での取り回しなどで有用な機能で、暗視機能は夜間休憩時の周辺監視時にも役立つだろう。
また、後方確認時の目安として、車両後端位置を示すガイド線をオーバーレイ表示することもできる（事前設定が必要）。
そして注目すべきは自動パンニング機能だ。トレーラ連結車は旋回すると、折れたトレーラによって、旋回方向側（内輪側）の物理ミラーの間接視界が完全に塞がれるという連結車特有の現象が起きる。ところがCMSでは、旋回時にトレーラ後端まで収めた画角モードへ自動で切り替えるため、トレーラ全体と周囲の状況を見ることができるのだ（旋回から直進に戻ると、表示も通常状態に戻る）。
この自動パンニング機能は、連結車形態に応じて5種のプリセット（パンニングレベル）があり、ドライバー側CMSディスプレイのファンクション機能で操作できる。
連結車形態としてはセミトレーラが主流の日本では、パンニングレベル『2』が相当し、センターアクスル式トレーラのフルトレーラ連結車なら同『1』、ドリー式フルトレーラ連結車なら同『3』で、連結全長25mのダブル連結トラックも『3』でカバーする。
ちなみに同『4』『5』は、トレーラ2台を連結するダブルス用で、『4』はセミトラクタ牽引型、『5』はトラック（フルトラクタ）牽引型となっている。連結全長が25～30mあるいは30m超というようなクラスで、長大なトレーラの運行が認められている北欧のクルマらしいモードである。
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