ダイムラーとボルボ、2大メーカーがめざす大型EVトラックの姿【IAAトランスポーテーション2022】

ボルボ／大型EVトラックの実用化で先行・新開発eアクスルも発表

　大型EVトラックの製品化でリードしているボルボトラックは、「FMエレクトリック」「FMXエレクトリック」「FEエレクトリック」「FEローエントリーキャブ・エレクトリック」を展示するとともに、プレスデー当日に新開発eアクスルを発表、数年内に長距離EVトラックに搭載し、FCEVトラックにも採用することを明らかにした。

　展示された大型EVトラックは、FMエレクトリックの4×2セミトラクタ、FMXエレクトリックの後3軸8×4クレーン付平ボディ車、FEエレクトリックの6×2脱着ボディ車、FEエレクトリック・ローエントリーキャブの6×2キャブ付シャシーで、こちらもさまざまな特装車に対応できることをアピールするものだった。

　新開発のeアクスルは、トラックの駆動軸にモーターを直接組み込むもの。ボルボの現行EVトラックのプロペラシャフトが不要で、高電圧バッテリーの搭載数を増やせるため、航続距離が確保しやすい。すでにダイムラーなどが導入を進めている方式だが、実用化は数年内とし、実物（またはモックアップ）公開もプレスデー初日の記者発表時のみに限られていたようだ。

　また、燃料電池車の実車は展示されなかったものの、ボルボとダイムラーの合弁会社・セルセントリックが開発・生産するFCシステムの単体が展示されていた。
　
　なお、ボルボグループのルノートラックスは今回、参加していない。