車両が大きいほど停められない！　そんなケースが増えてトラックドライバーが困っています

　「走ってナンボ」のトラックですが、荷役のためには当然停まらなければなりません。もちろん、それ以外にも430休憩に代表される連続運転や拘束時間の縛りがあるし、トラックは車体がデカいし、トラックドライバーは駐車する場所や時間にほぼ毎日気を遣っています。

　重量物を運ぶ重トレーラに乗っているめぐみさんもまさにそんな一人。めぐみさんにトレーラの駐車の苦労話を聞きました。

文／重トレドライバーめぐみさん、写真／トラックマガジン「フルロード」編集部
＊2024年9月発行「フルロード「第54号より

切実です！ トレーラの駐車問題

　駐車に困る問題、これ、ホント切実な問題ですよね。私が大型トラックドライバーをしていて、いざトレーラドライバーにスッテプアップしようとしていた時、周りの皆様に、「トレーラはどこに行っても停める場所が無くて困るからやめたほうがいいよ～」って言われまくった記憶が蘇ります。

　確かに、ちょっとコンビニに寄りたくても、大型車の駐車枠はあっても、長さが……。トレーラを停めたらヘッドが枠からかなり飛び出るから、他のクルマに迷惑だから停められないとか、物理的に無理だから停められないとか、入れづらくて停められないとか……。

　トレーラに乗り始めた頃、「早く上達しなきゃ！」って思った理由が、ぶっちゃけ仕事に支障が出るとかそんな理由じゃなくて、コンビニに入れるようにならないと不便っていう理由で必死にトレーラの運転技術を上げる特訓をしました（笑）。

　それは自分の運転技術の問題なのでさておき、やっぱり一番は、430や積み込み・荷降ろし待ちの待機中の駐車場問題ですよね。私の重トレ業界だと、積み込み待機は積み込み先の敷地内に入って待てる場合が多いので助かってはいますが、問題は荷降ろしの待機です。現場から「もーすぐ降ろせるから中に入っていいよ」の電話がくるまで、近くの道端で自分で駐車するところを探して待機。

　現場の「荷降ろし時間」なんて、あってないようなものです。というか、「8時着」って言われたら、8時までには呼ばれてすぐ入れる状態にしておかないと延着になるのに、現場の作業が遅れると平気で1時間や2時間は待たされる。下手したら5、6時間待たされることも……。かといって、現場の時間が読めない事情もわかるから、そこまで責め立てることでもないかと思ってしまう部分もある。　

路駐がいけないのは重々わかっていますが……

　いつ呼ばれるかわからないから、とりあえず呼ばれたらすぐに行ける範囲内で長時間待機しないといけないけど、路駐してお巡りさんに通報されて、その場を動かないといけない状況になって、また路駐できる場所を探してさまよう。そりゃ、みんな路駐はいけないってことも、迷惑だってこともわかっているけど、どーしようもないこの状況。ホント、荷主様にわかって欲しい。

　別に待機するのはいいですが、2024問題があるので、今までみたいな超長時間待機は運行時間に関わってきます。けど、それは別の問題なので駐車問題だけに論点を置くと、長時間待機はしょうがないとして、待機場を何とかしてほしい。できればトイレのある待機場をお願いしたい一心でございます。

　パーキングでの駐車マナーが悪いクルマもたくさんいます。トレーラ枠に停める大型トラック、大型枠に停める乗用車、乗用車枠に停めるトラック……。いろいろありますけど、そりゃ、ダメですよ。マナー違反はよくないし、お互い気持ちよく駐車できるように、譲り合い・気遣いはホント大事です。

　ただ、それができていないクルマがいたとしても、わざわざSNSとかで晒すのは間違っていると思う。マナー違反の人に注意したり、わかってもらうことは大切なことだけど、SNSで晒すのはお互い気持ちよく生活するための手段とはほど遠いので……。

　話はそれましたが、駐車場問題、「荷降ろし待機で路駐するしかなくて困ってます」なんて氷山の一角でしかなくて、430での停まる場所問題、ご飯食べるときですら停まれない問題、トイレ行きたいのに停まれない問題、仮眠したいけど停まれない問題など、車両が大きいと「停まれない問題」のパターンはキリがないほどあります。

　とりあえず、そーゆーこともわかった上でこの職業を選択して私はやってきたので、解決してもらえたらもちろん助かるけど、不便もまた宿命だと思っています。