今なぜＮＧＶなのか!? 続々登場する欧州のＬＮＧ大型トラック
「フルロード」第28号の発売は、明日３月10日の土曜日。まさに発売目前ですから、ここからはピッチを上げて「チョットだけよ～！」をお届けしましょう。ちなみにここからの「チョットだけよ～！」は、すべての記事が同じ括りという趣向になっています。それはＮＧＶ＝Natural Gas Vehicle（天然ガス自動車）という共通の括り。
「え～、天然ガス自動車って『環境にやさしい』とかを謳っているクルマでしょう。あんまり興味ないな～」
「ＣＮＧのトラックは佐川急便がたくさん使っているみたいだけど、それほど普及していないでしょ。そんなマイナーなトラックをなんで特集するの？」
ごもっともです。ごもっともですが、違うんですよ。現在ＮＧＶのトラックが世界的に再注目されているんです。ご存知のように、ヨーロッパ各国ではガソリン車やディーゼル車の「退場」が現実のものとなっており、それは乗用車のみならずトラックも例外ではなく、いずれ日本にも波及してくることは間違いないと思います。クルマは今や百年に一度の大変革の時を迎えており、どこが（あるいは何が）主導権を握るか、それを見極める必要があります。たとえば、世界のトラックのリーディングカンパニーであるダイムラー・トラックグループでは、それを見越してトラックの電動化にまい進しているわけですが、長距離を走る重量車のＥＶ化が果たして妥当なのかどうか……。そこでディーゼルとＥＶの間隙を埋める「第三の選択肢」としてＮＧＶ、中でも航続距離などの性能面で優れるＬＮＧ（液化天然ガス）のトラックが俄然注目を集めているのです。
くどくどと説明が長くなりましたが、論より証拠。昨年10月３日にボルボがデュアルフューエル方式を採用した「ボルボＦＨ／ＦＭ」のＬＮＧ仕様を発表。続いて10月27日には、ＮＧＶトラックの先駆者であるイヴェコがパワフルな13リッター級460ＰＳの天然ガスエンジン「カーサ13」を搭載した「ストラリスＮＰ460」を発表。これは日本市場に導入される「カーサ９」搭載の「ストラリスＮＰ400」の上級モデルら当たります。さらに11月8日には、スカニアが13リッター級６気筒の 天然ガスエンジンを新開発。既設定の9.2リッター５気筒の天然ガスエンジンとともに設定を拡大しています。続々と発表されるヨーロッパの天然ガストラック。まずはその「第三の選択肢」に括目していただきましょう！
コメント
コメントの使い方