ダイムラーグループの強みを発揮し世界最先端の安全装備を採用

2017年3月29日 / レポートコメントする

次期スーパーグレート事前試乗会から　その２

三菱ふそう次期スーパーグレートには、2019年に義務化される衝突被害軽減ブレーキ第２段階規制に適合する２種類の安全装備が用意されています。１つは、現行のスーパーグレートに搭載されているＡМＢ（アクティブ・ミティゲーション・ブレーキ）の進化版であるＡМＢplus、もう１つは、前方の停車車両との衝突を回避するとともに、歩行者に対しても衝突被害を軽減するＡＢＡ４（アクティブブレーキアシスト４）というもの。このＡＢＡ４は、メルセデス・ベンツがヨーロッパで長距離輸送用の2017年モデルから展開を開始した衝突被害軽減ブレーキの最新・第４世代モデルをベースにしているそうです。

今回の事前試乗会では、喜連川研究所の汎用路でこのＡＢＡ４のデモンストレーションが行なわれました。まず、ミリ波レーダーが先行車（ダミーの乗用車のぬいぐるみ？）を検知し、衝突の危険性があると警報音とウォーニング表示で警告。ついで、衝突の可能性のある距離になると、警報音と部分的なブレーキの作動（50％）を行ないます。さらに最終的に衝突が避けられない可能性が高まると、より強い警報音とフルブレーキを作動させ、衝突回避をサポートします。この警報音と100％の緊急ブレーキはかなり強烈で、デモンストレーションとわかっていてもドキッ！とします。写真ではわかりづらいですが、フルブレーキの影響でキャブはかなり沈み込みノーズタイブしています。

次期スーパーグレートには、このほか自転車やバイクなどの左折時の巻き込みや左方向への車線変更時の危険を警告する「アクティブ・サイドガード・アシスト」も採用されました。昨年の「ＩＡＡ国際商用車ショー」でメルセデス・ベンツが発表したばかりの最新機器で、車体の左側面に装着されたショートレンジレーダによって障害物を検知。左側フロントピラーに配置した警告ランプならびに警報音で運転者に警告するというものです。