日野・三菱ふそうの経営統合にGOサイン！ アーチオンではスカニア車も取り扱う!? 同時に中型トラックOEMも発表!!

ファイター次期モデルはレンジャー！

　『経営統合とは独立した取り組み』として同じ26日、日野と三菱ふそうが同時発表したのが、日野が三菱ふそうへOEM供給する中型トラックの開発である。こちらは2026年内に生産を開始する予定だ。

　前述の通り、三菱ふそうは2026年内に中型トラックの自社生産を終了するが、日野からOEM供給を受けることで、大型・中型・小型トラックのフルラインナップ体制を維持する。これに対して日野では、三菱ふそう向け中型トラックの開発に着手した、というのが発表の趣旨だ。

　「ファイター」のペットネームで知られる三菱ふそうの中型トラックは、特に中型増トンクラス（区分上は大型車）において、圧倒的なシェアを安定維持している。半面ボリュームゾーンである積載量4トンクラスでは大きく後退、いすゞ・日野に水をあけられた状態で、競合車がフルモデルチェンジしていく中、現行型のマイナーチェンジや部分的なアップデートで対応してきた。

　今後の新車トラック供給では、引き続き排ガス規制や安全基準への対応に加えて、運転の省力化または自動化、サイバーセキュリティ対策なども求められるため、国内向け次期モデルの自社開発および生産は行なわず、ふそうブランドの日野製中型トラックをファイター後継モデルとする。併せて経営資源の配分を最適化していくとしている。

　なお、ファイターと同じ三菱ふそう製7.5リッター直6エンジンを搭載する大型路線バス（「エアロスター」）も、同じ2026年内で生産終了することが明らかになっている。三菱ふそうでは、ディーゼル大型路線バスの展開そのものを終了し、代わって台湾・鴻海精密工業（ホンハイ）が開発したBEVバスの国産化モデルを生産する。

　日野は、認証不正問題で出荷停止していたモデルが復帰しつつあるものの、車型を絞った展開としており、生産台数も回復の途上にある。そこで中型トラック「レンジャー」の三菱ふそう向けOEMモデルを生産することで、生産規模を拡大し、収益性を高めていくとしている。