いすゞ、2016年３月期を見据えた「中期経営計画」を策定

2011年11月9日 / ニュースコメントする

｢軽量トラック」「小排気量ディーゼル」の投入に言及

「企業の経営計画なんて聞いても面白くない」という人も多いと思うが、いやいや、そんなことないんですよ。企業がどっちの方向に進もうとしているのかよく分かるし、その行間からは、その企業が開発中の「次」の商品も垣間見えるはず。いすゞの５年先を見据えた「中期経営計画」に注目！

いすゞ自動車はこのほど、2016年３月期を見据え、従来の日本を拠点としたＣＶ（商用車）事業とタイを中心としたＬＣＶ（ピックアップトラックおよび派生車）事業に加え、新興国向けのＣＶ事業を含めたグローバル三極体制への移行・確立を柱とした、新たな「中期経営計画」(2011年４月～2014年３月)を策定した。

この計画では、「社会的要請である『環境』と顧客ニーズである『高稼働・運営コスト』の分野で卓越した企業となる」ことをいすゞの目指す方向とし、「低環境負荷商品」「新興国市場のニーズにあった商品」の展開および新興国での成長戦略と先進国での事業維持に向けた取り組みを進めていく……としている。

具体的には、商品戦略として、従来のラインナップに加え、新興国向商品および成長戦略を支える「軽量トラック」「小排気量ディーゼルエンジン”」等の新商品を投入し、商品セグメントの拡大を進めていく。
地域戦略としては、アセアン・中国・インドを中心としたものづくり体制構築に向け積極的にリソースを投入していくとともに、成長市場である新興国市場での拡販、先進国市場での事業安定化・効率化に取り組んでいくす。また、現地への機能シフトを進め、地域戦略を支える、アジアを面とした開発・生産体制を構築していくという。

これらの施策に取り組むことにより、５年後となる2016年３月期のいすゞの世界出荷台数は、ＣＶ50万台(2011年３月期25.2万台）、ＬＣＶ50万台（同34.6万台）、ディーゼルエンジンの生産台数は150万台（同90.3万台）を見込んでいる。

基本方針

中期的取り組み

① 商品戦略
　1.ＣＶ（商用車）、ＬＣＶ（ピックアップトラックおよび派生車）商品戦略
　・開発機能現地化により新興国市場に適合した商品を投入
　　－新興国向専用廉価大型トラック、新興国向け中型／小型トラック－
　・大型トラックおよびピックアップ・派生車の次世代車の投入
　・成長戦略車として「軽量トラック」を新規開発
　2. PT(パワートレイン)商品戦略
　・ディーゼルエンジンダウンサイジング(小排気量化／高トルク化)により、低燃費・コストダウンを実現
　・ＣＶ特性を追求した小排気量ディーゼルエンジンの新規開発
　・ディーゼルエンジンベースの軽油代替（バイオ／GTL/DME）、HEV、およびCNG車のニーズに積極対応
② 地域戦略
事業規模拡大に向け、地域別に事業方向性とリソース投入のプライオリティを明確化
　1. アセアン
　【ＬＣＶ事業】
　・次世代ピックアップトラック・派生車投入、輸出新会社(IMIT)設立により、グローバルに販売強化
　【ＣＶ事業】
　・インドネシアを核とした新興国向け最適商品の開発および販売機能強化により、アセアンシェアNO．1を実現
　2. 中国
　・慶鈴汽車事業へのサポートを通じた車両拡販により、いすゞブランド価値を向上
　・コンポーネント事業を中核事業と位置付け、外販／輸出を通じ収益を拡大、グローバルにいすゞディーゼルエンジンを強化
　3. インド
　・ＣＶでのいすゞブランド浸透、ＬＣＶ新規参入によりいすゞ成長戦略の核となる事業を育成
　4. CV拡販市場（中近東／アジア／中南米／CIS／豪州／アフリカ）
　・成長市場での売上拡大・いすゞブランド価値向上に向け、市場の特性に合わせ販売領域への関与度を拡大。
　5. 先進国市場（国内／北米／欧州）
　・国内は、生販事業効率化と付加価値拡大により収益/雇用を維持、事業を安定化
　・北米・欧州は、車両事業の効率化、部品事業強化により事業維持
③ グループ戦略
地域戦略に横串を通し、グループとして支える、アジアを面とした「ものづくり体制」を構築
　1. 開発体制
　・日本はベース開発に特化、アセアン中心に現地最適商品開発のための固有開発機能をシフト
　2. 生産体制
　・アセアンは新興国向ＣＶフルライン展開、中国は次世代HD拠点として、日本から積極的に機能移転。
　・アセアンでのＣＶ国産化拡大に向け、ＬＣＶインフラ活用およびグループ企業含めた粗型材・コンポーネントの現地化を促進。
④ アライアンス戦略
いすゞが独立企業体として成長するため、商品・市場単位で、パートナー候補とのアライアンス協議を積極的に推進。