荷主との事前の取り決めが大事
国土交通省では、輸送の可否の判断するにあたっては、出発地や集貨先、配送先および輸送経路上の気象情報から判断することと規定。
また、運送事業者もしくは運行管理者は、気象情報等から輸送の可否を判断して輸送を中止することにした場合には、その判断に至った理由等を直ちに荷主（真荷主のほか元請事業者を含む。以下同）や運送事業者へ報告し、当該輸送の取り扱いについて相談することを提言している。
しかし、異常気象時の輸送の目安および措置に従っても安全な輸送を行なうことができない状況下で、それでも荷主に輸送を強要された場合には、国土交通省ホームページに設置する「意見募集窓口」、最寄りの地方運輸局、または運輸支局に通報してほしいとのこと。
これによって、今でいう「トラックGメン」の担当案件となり、荷主に対して「働きかけ」→「要請」→「勧告・公表」の順で措置が講じられることになる。
また、あくまでこの通達は目安として示したものであり、荷主と輸送の安全の確保について配慮しつつ調整した上で具体的な取り扱いを定めることは差し支えない。
さらに事後の紛争を防止するため、本通達に定める基準や、輸送を中止した場合の取り扱い等については、事前に荷主との運送契約書等において定めておくことが望ましいとしている。
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コメント
コメントの使い方現状では悪天候は運転手が何とかするだろ、的な考え方が多数ではないでしょうか？
台風や大雪など、最近の天気予報はかなり正確になってきている。
特に北信越方面で大雪警報が出た時など、その方面に送り出す荷主と運送屋は何を考えているのやら…
今のところ立往生での死者の話は聞かないが、万が一でも死人がでたらどうするんだろ？
災害級の悪天候を甘く見すぎている。