ダカールラリー2014　日野チームスガワラの戦い第12ステージ

2014年1月18日 / レポートコメントする

最後の難関を突破２台揃って最終ビバーク地のラ・セレナに到着

ここ４日間にわたってチリのアタカマ砂漠を舞台に行なわれてきた、山場のステージも最終盤。17日には、エル・サルバドルからラ・セレナの間で350ｋｍの競技が行なわれた。ＳＳはコピアポ周辺の砂漠地帯を巡る350ｋｍで、前半は標高2000ｍ超の高地に上り下りする山岳路、後半の150ｋｍは砂地となり、柔らかい砂の砂丘も数カ所現れた。

２号車：菅原照仁／杉浦博之組

日野レンジャーの２台体制でトラック部門に参戦している日野チームスガワラは、2011年より３年計画で開発を進めてきた新型レーシングトラックの完成型である２号車（菅原照仁／杉浦博之組）が16日の競技を終えた時点で、排気量８リットルエンジンを積む中型トラックながら大型のライバル勢に分け入る総合12位に浮上。排気量10リットル未満クラスの首位をキープしている。また、今回が開発初年度となる8.8リットルのＡ０９Ｃ型新型エンジンを搭載した新型車の１号車（菅原義正／羽村勝美組）も、総合28位で同クラスの２位につけている。今大会の排気量10リットル未満クラスでは常連のライバル、Ｊ・エルフリンク組（メルセデス・ベンツ・アクサー）が早々にリタイア。その後は日野レンジャーの独走状態となり、連日のＳＳでワン・ツー・フィニッシュを果たしてきた。

実質的に今大会最後の難関となる17日のステージに、日野チームスガワラの２台の日野レンジャーは積極的にアタック。２号車菅原照仁／杉浦博之組は砂丘の区間で果敢な走りを見せてトラック部門総合16位・排気量10リットル未満クラス首位でゴール。１号車も手堅く総合33位・クラス２位で走りきった。この結果により、17日までの累積順位は２号車が総合12位、１号車が32位で、もちろん排気量10リットル未満クラスの１、２位。１号車はクラス３位のＭ・ピアナ組に、30時間44秒の大差をつけることになった。

その後、349ｋｍの移動区間を走ってラ・セレナのビバーク地に到着した２台の日野レンジャーは、待機していたメカニックたちによって最後の点検整備を受け、明日18日の最終ステージに備えている。車両に大きなトラブルはなく、２号車が排気系の漏れを直す程度だ。18日夜にはゴール地バルパライソに到着するが、その手前には150ｋｍの競技区間があり、難易度は高くないが最後まで気は抜けない。日野チームは全員が改めて集中力を高めて、最終区間に臨む。

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