日野チームスガワラ、ダカールラリーレポート №９

2013年1月11日 / レポートコメントする

今大会初のアタカマ砂漠ステージを順調にクリア

ラリーは10日、チリのアリカ～カラマ間で今大会初のアタカマ砂漠を舞台にした競技を行なった。イキケまで291㎞の移動区間（リエゾン）で南下したあと、455㎞のＳＳがスタート。前後２パートに分かれ、途中229㎞地点から326㎞までは舗装路を移動するニュートラルゾーンでつなぐ構成だ。路面は砂丘もあるが乾燥したパウダー状の土「フェシュフェシュ」がふんだんに登場。トラックには辛い堅い路面のガタガタ道と埃のひどい我慢のステージとなった。終盤には標高3000ｍ地点を通過し、ＳＳ終了後22㎞の移動区間で到着するカラマのビバークも周囲を山に囲まれた標高2200ｍの高地にある。
２台の日野レンジャーで参戦している日野チームスガワラは、このＳＳに落ち着いて臨んだ。アリカのビバークでサスペンションセッティングの調整を行なった２号車菅原照仁／杉浦博之組は、25番手スタートからチェックポイント（ＣＰ）１までに15位に浮上。そのまま順調に総合18位・排気量10リットル未満クラス1位でゴール。この日までの累積順位を総合20位とし、同クラス首位のリードをさらに拡大した。
一方、豊かな経験を活かして砂丘ステージで卓越したパフォーマンスを発揮する菅原義正／羽村勝美組の１号車は、途中ほかのトラックと接触してリアボディを一部破損したが、車両の機能には問題なく競技を継続。午後10時時点でビバークには未着で順位も不明だが、SSは終了し、移動区間をカラマのビバークに向かって走行を続けている模様だ。
11日はアンデス山脈を越えてアルゼンチンのサルタへ。途中移動区間で4975ｍ地点を通過する。その後アルゼンチン領内でＳＳを行なう、長い一日となりそうだ。

★チームメンバーのコメント

菅原照仁／今日はセッティングの変更が成功して気持ちよく走れました。枯れ川の底を行くのが４割、ピストが６割。序盤にはわりと難しい砂丘もありましたね。後半は思ったよりハイスピードでした。

杉浦博之／埃が酷いのと、枯れ川の中の枝道が分かりにくかったので苦労しましたが、ミスコースもほとんどなく順調にゴール出来ました。終盤に標高3000ｍを通過しましたが、高山病は大丈夫でした。

★フォトギャラリー