日野チームスガワラ、ダカールラリーレポート №20

2013年1月21日 / レポートコメントする

２号車が排気量10リットル未満クラス４連覇を達成！

20日、2013ダカールラリーはチリの首都サンチャゴ市内でゴールセレモニーを行なった。市の中心部に位置し、大統領の執務室などがあるモネダ宮殿前の広場にポディアム（表彰台）が設けられ、完走者が一台ずつ紹介されて登壇する。ダカールラリーが当地にゴールするのは初めてとあって、会場周辺はもちろん、約４km離れたパルクフェルメから往復する沿道には数万人もの観客が集まり、街はダカールムード一色に染まった。
1991年の活動開始以来連続22回目（中止になった2008年大会を除外）のダカールラリー挑戦となった日野自動車は、日野チームスガワラとして日野レンジャー（輸出名HINO 500 Series）の２台体制で今大会に参戦した。３年計画で行なう新型競技車両の開発２年目としてエンジンを電子制御化し、フレーム、前後アクスル／ブレーキを一新した１号車を菅原義正／羽村勝美組が、従来型車両の改良型を２号車として菅原照仁／杉浦博之組が担当。これを全国日野販社から公募選抜された４人のメカニックとチームスガワラの母体である日本レーシングマネージメントに勤務する鈴木誠一がエンジニア／メカニックとして加わる体制である。
ラリーは、２号車が序盤から順調に排気量10リットル未満クラスの首位を快走する一方、１号車は８日にタイロッドを曲げたほか、11日には水温上昇のトラブルが発生。メカニックたちがさまざまな対応を行なったが、思うような効果が得られず、最終的には16日のラジエター交換によって症状が治まった。２号車がクラストップの座を堅持する一方、復調した１号車も終盤のアタカマ砂漠などで持前の粘り強さでポジションをアップ。最終的に２号車が総合19位・クラス１位、１号車が総合31位・クラス４位の成績でサンチャゴにゴールし、２号車が同クラスの４連覇を達成した。
日野チームスガワラの２台の日野レンジャーは、午後５時半すぎにポディアムに登場。ルーフの上にメカニックたちを乗せて到着すると、乗員は日本から激励に駆け付けた岡本一雄日野自動車会長とがっちり握手。地元ディストリビューターの関係者らとともに手を振って歓声に応えていた。これで2013ダカールラリーは全日程を終了。チームは今回１号車が集積したデータをもとに次回大会に向けた新型レーシングトラックの熟成に早速取り掛かることになる。

★岡本会長とチームメンバーのコメント

岡本一雄日野自動車会長／今回現地を初めて訪れてみて、ダカールラリーは人間の要素が大きく、多くの人が楽しんでいる良いモータースポーツだと実感しました。今大会はチームの頑張りによって日野自動車にとっても良いラリーでした。今後もしっかり活動支援を続けて行きたいと思います。

菅原義正／今大会は２回のステージキャンセルもあって、なんだか物足りない感じがしています。思うようにならないのがダカールラリーなんですね。また、１号車のテストという役目は果たせたかなと思います。

羽村勝美／（前回の2010年はリタイアだったので）自分にとっては2009年以来４年ぶりの完走となりました。やはりゴールは良いですね。いろいろな気持ちが重なって、思わず泣けてしまいました。

菅原照仁／今日も沿道には多くの観客の人たちが詰めかけていました。また、チリ日野をはじめ、現地で応援してくれる人たちも多く、心強かったです。今回の結果について、とりわけ総合順位はライバルの台数や内容からすれば、我ながらよく戦ったと思います。

杉浦博之／初めてクラス優勝が出来て素直に嬉しいです。ただ、コースには物足りなさを感じました。これだと我々には有利とは言えないです。

鈴木誠一／久しぶりにメカニックに専念できる体制でダカールラリーに臨みましたが、トラブルが多かったですね。でも良い結果が得られたと思います。

浦部満広／日野レンジャーのゴールに接して涙が出てしまいました。色々なことがありましたが、結果は最高だと思います。

菊池孝泰／期間中は満足に寝ることが出来ませんでしたが、充実していました。一番緊張したのは序盤に１号車がタイロッドを曲げてきたときです。水温上昇のトラブルの際はすぐに解決出来ず、菅原さんたちに申し訳なかったです。

小磯武士／あっという間の２週間でした。今回２号車はちょっとした排気もれ程度でトラブルがほとんどなく、クラス優勝出来て良かったです。大変ではありますが、チャンスがあればぜひまた来たいですね。

酒井芳明／ラリー中は毎日が大変ではありましたが、それが楽しかった。もう終わりと思うと寂しさを感じます。ともあれ２台がきっちり完走出来て良かったです。

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