いすゞ、大型トラック「ギガ」を改良して発売

2019年12月26日 / ニュースコメントする

もっと走れる車を目指して、ぶつからない、つかれない、こわれない機能を進化

いすゞ自動車は、大型トラック「ギガ」を改良し、本日より全国一斉に発売した。

今回の改良では、「ぶつからない」を目指して、歩行者検知機能付プリクラッシュブレーキ（衝突被害軽減/衝突回避支援)をはじめとした各種先進安全装備を拡充した。また、「つかれない」を目指して、快適性・居住性向上のアイテムを追加。さらに、「こわれない」を目指して、コネクテッド機能を進化させ、遠隔地でも確認可能な車両モニタリング項目を拡充した。

いすゞは今回の「ギガ」改良で、「もっと走れる明日のために。」をコンセプトに掲げており、商品力に一層磨きをかけ、これからも「運ぶ」を支えていくとしている。

【先進安全装備の充実】

今回、横断歩行者まで検知範囲を拡大したプリクラッシュブレーキをはじめ、全車速域に対応したミリ波車間クルーズ、可変配光型LEDヘッドランプやブラインドスポットモニター、ドライバーステータスモニター等を搭載し、安全性能を向上した。

・歩行者検知機能付プリクラッシュブレーキ(衝突被害軽減/衝突回避支援)

従来の標準カメラとミリ波レーダーによる二重検知に加え、新たに広角の単眼カメラを追加した。あわせて、レーダーの検知角度を広角化することにより、横断中の歩行者や自転車まで検知範囲を拡大した。これらの性能向上により、低速で走行する先行車や歩行者に対し、衝突のおそれが高まると、車間距離警報を作動させ、まずはドライバー自身によるフットブレーキ操作を促す。その後、場面がさらに危険な状況に進行した場合には警報に加えてブレーキがフル制動し、衝突回避をサポートする。追突が避けられない場合は、ブレーキを作動させ衝突速度を低減し、被害の軽減を行なう。

・全車速ミリ波車間クルーズ

設定した車間距離を維持するように自動的に加速・減速を行なう従来のミリ波車間クルーズⅡの機能を拡張し、停止・発進まで含めた全車速域(0km/h～90km/h)での制御が可能になった。これにより、高速道路の渋滞時のアクセル操作が従来比で大幅に低減し、疲労軽減に寄与する。また、広角の単眼カメラと前方ミリ波レーダーの検知角度を広角化することにより、割り込み車をいち早く検知。より適切な車速制御が可能となった。これによりドライバーの疲労軽減、安全運行に貢献する。

・可変配光型LEDヘッドランプ

ハイビーム走行時、先行車や対向車の光をカメラで検知し、光が当たる箇所を自動的に遮光する。自車速に応じた集光(高速)・拡散(低速)制御や、国内トラックでは初めてコーナー方向に集光する電子スイブル制御を搭載した。これにより夜間の視認性を向上し、安全運行に貢献する。

・ドライバーステータスモニター(DSM)

ドライバーの脇見、開眼、運転姿勢の状態をピラーに搭載されたカメラでモニターし、前方への注意不足を検知すると警告を発し、注意喚起します。居眠り運転等の事故抑制に寄与する。

・ブラインドスポットモニター(BSM)

新たにキャブの四方に近距離ミリ波レーダーを配置し、死角エリアの自転車や歩行者、自動車、バイクを検知してアラームとピラー部の警告灯でドライバーに警告。右左折時の自転車や歩行者の巻込みや交差点での出会い頭、車線変更時などの事故抑制に効果を発揮する。

【快適性・居住性の更なる向上】

・新ハイルーフ＆専用大型ヘッダーコンソール

居住性の向上、空力と空間を両立させた、全高3.8m級の新ハイルーフを新たに開発。ハイルーフ内の前面には専用の大容量大型ヘッダーコンソールを配備し、クラストップの室内高と収納容量を実現した。

欧州で高い実績を誇るイスリングハウゼン社の高機能シートを採用。シートバック中折れ機能(ショルダー調整)やサイドサポート機能等、ドライバー個々の体形に合わせた細かい調整が可能となり、安定した着座姿勢を提供する。また、シートヒーターやシートベンチレーション機能により、長距離・長時間運行での快適な乗り心地を実現する。