日本のロードトレイン 宇部興産のダブルストレーラに完全密着！
「フルロード」第７号の特集は、「IAA国際商用車ショー」の速報もスゴいけれど、もっとスゴいのが「トラクタ＆トレーラ」の大特集だ。何せフルロード史上かつてない総計46ページもの大ボリュームで、Part１、Part２、Part３という３部構成の大特集なのである。
そのPart１のトップを飾るのが、日本のロードトレイン「宇部興産のダブルストレーラ」だ。ご存じだろうか、今から40年前、宇部興産は鉄道を利用してセメントや石灰岩を輸送していたが、当時の国鉄の度重なるストライキで輸送がたびたびストップすることに業を煮やし、専用道路をつくろうと決意する。自分たちの手で荷物をトラック輸送しようというのだ。地方の民間企業が始めたこの途方もないプロジェクトは、遂に10年後に結実し、全長30kmにおよぶ専用道路が完成。今から30年前、宇部興産のダブルストレーラが専用道路を走り始めた。その後もさまざまな試行錯誤を繰り返し、より最適なトレーラシステムが追い求められつつ、現在もこの専用道路とダブルストレーラは健在だ。
特集では、この専用道路を走ったダブルストレーラ、トリプルストレーラ、さらにケンワ―ス、メルセデス、ボルボ、三菱ふそう、いすゞといった歴代の重トラクタの足跡をつぶさに紹介すると共に、ダブルストレーラを運転する乗務員の声も収録。「治外法権」の専用道路だからこそ出来たダブルストレーラの運行だが、そこには一般の法規よりも厳しいルールを定め、安全かつ効率的な輸送を実現させた宇部興産の並々ならぬ努力と知恵があった。ここは、日本の「トラクタ＆トレーラ」の原点にして、今もなお理想である。敬意を込めてトラクタ＆トレーラ大特集の巻頭を飾る「宇部興産のダブルストレーラ」、ぜひ大迫力の写真とともにお楽しみください。
コメント
コメントの使い方